|
|
让每一件校园包裹顺利传递
|
|
——西安邮区中心局会战校园包裹纪实
|
|
作者：通讯员 薛莉莉
|
| 2010-07-30 10:10:27.0 |
日前，西安邮区中心局校园包裹会战已基本结束，当问及工作人员今年校园包裹的总体运行情况时，“各个环节衔接有效，整个过程顺利畅通”是他们最普遍的反映。由于前期准备充分，实施过程措施得力，各个单位配合紧密，使得校园包裹各个处理环节的速度加快，在邮件量最大的几天也能应对自如，确保了校园包裹项目的顺利进行。
优化流程保时限
校园包裹是西安邮区中心局的一级重点项目，在经过多年的实施开展后，已成为精品项目。为了把今年的校园包裹项目做细、做精，中心局早部署、早计划，成立项目实施小组，在总结以往多年经验的基础上，分析相关数据，找出薄弱环节，细化项目方案，大胆优化作业流程，合理安排项目开展的资金、人力、车辆等资源配置，打了一场漂亮仗！
优化作业流程，调整作业组织，是西安邮区中心局实施校园包裹项目的前奏，他们将速递夜班班组和普包班组进行合并，实行大班组作业，采取速递邮件和普包邮件同时上机分拣，混合作业的模式，提高了邮件处理时限，提升了员工的业务能力，在邮件量没有减少的情况下，单日上班人数由以前的140人左右减少到102人，包分机的全天使用时间平均减少4到5个小时，提高了包分机的综合利用率和员工的劳动效率，这些举措的成功落实，为校园包裹项目内部处理环节在人员、设备、时限等方面奠定了良好的基础。
同时，该局提前对所有设备进行全面的检查、检修与更换，保证设备的质量、数量，抽调部分员工专门负责校园包裹项目，确保各个环节人员到位。对校园包裹业务人员有针对性的从前置服务、接发，内部处理、运输、转运等环节进行培训，让他们对趟车发运计划、车辆行驶路线、分剔总包堆位等有全方位的认识。提前走访西安市邮政局等相关单位，进行深入交流，达成共识，并制定详细的分剔计划，保证收寄与内部处理之间的无缝衔接。
项目实施期间，全局各个生产单位通力配合，每天两次将数据及当日情况上报生产指挥调度中心，由中心总体调度，及时调整作业方式及发运计划，避免重复劳动，加快了处理时限。
协作配合保畅通
前置服务是西安邮区中心局在校园包裹项目中摸索出来的工作经验，今年在以往的基础上又添新亮点——利用“无线台席”提高前置服务的快捷性。以往，前置处理需要整套台席，在揽收一线扫描处理完邮件以后，将信息保存至数据采集器，再由工作人员将数据带回中心局统一上传。这样一来，就将信息发送时间推迟了一段时间。今年西安邮区中心局在校园包裹项目中推出“无线台席”这一设备。设备体积小，方便携带，也叫做工业级掌上电脑，它利用无线网络，就可以一次性完成扫描、数据上传等所有前置任务。经测试，数据上传后仅需10秒，总包邮件接收单位就能接收到总包信息，从而提早安排后续工作。从6月24日至7月4日，累计利用无线台席处理总包近1900袋，收到良好效果。
针对前置服务，西安邮区中心局根据西安市邮局提供的校园包裹数量，安排11名前置人员分别到校园包裹揽收一线，进行业务协调、疏运调度和邮件的分剔、扫描，最大限度的减少处理环节。前置人员根据调度统一安排，在各个学校之间动态服务。通过前期沟通，在收寄邮件的同时在袋牌上打出A、B标志，分别代表火车及汽车邮件，直接运往中心局与火车转运单位，避免了把邮件同时运往中心局再分剔盘驳到火车站造成的运能浪费，减少了重复劳动。又根据不同的发运方向细分为B1、B2、B3等，这样一来，就能够根据字母数字标示分剔邮件，提高处理速度，降低差错率。同时，在邮件量大和人员短少的情况下，劳务工和季节工等业务能力一般的人员也能够只凭字母数字标示准确分剔邮件，参加生产，缓解一线压力。期间，安排技术人员在揽收一线流动维护，做到随叫随到，保证邮件不因设备问题延误。
为确保邮件输运畅通，西安邮区中心局从一线邮路抽调7名驾驶员，5台车专门负责校园包裹运输任务。往年，车辆先通知再调度安排，有时没有空闲车辆，增加了校园包裹滚存时间。今年改变作业计划，采取人休车不休的方式，市内、省内车辆全部参与校园包裹项目，保证随叫随发。为了避免驾驶员疲劳作业，每趟回来的校园包裹加车改由调度人员维护，之后立刻待命，投入下一趟运输，保持车辆的24小时作业，最高一日派加车11趟次，超出5趟次原计划，最大限度的提高了邮车利用率，确保了邮运时限。同时，提前联系协调好省际外租车，外租车采取随时待命的方式，保证校园包裹及时输运。校园包裹高峰期，为确保邮运时限，做到邮件随装随运，驾驶员一天连跑两趟加车，加上天气炎热，有的驾驶员从早上6点离开单位，到第二天凌晨3点才完成任务返回。期间，按照调度室的协调，没有一人请假，保证了校园包裹项目的顺利推进。
为了保证校园包裹邮件当日到达、当日处理、当日封发，包分工段将上班时间提前一个小时，根据当日邮件量，动态增添加班人数，在邮件激增的情况下，保证邮件处理不受限制。针对校园包裹单件单封，体积大、重量重的特点，聘请6名季节工在现场进行大件盘驳，缓解盘驳压力。项目前夕，对开拆人员进行培训，达到了地面和空中同时开拆普包、速递类邮件，加快了校园包裹的处理时限。
火车转运环节加强卸车作业力量，在避免与正常回局频次冲突的同时，保证校园包裹车辆停到位后30分钟完成卸车任务。由于场地有限，他们提前对邮件流向准确摸底，指导随后的邮件卸车处置，及时清理分剔邮件。成立生产突击队，集中人力，在最短的时间内完成邮件的清理分剔，使上站的校园包裹在第一时间赶发有效车次，避免邮件在库房滚存。合理配量，最大限度利用各车次邮车容间，使始发车及过站车满载，及时输运校园包裹。项目期间，因受鹰厦铁路塌方影响，邮件转运局派押的K242次邮政车滞留西安东站。在保证各项工作和校园包裹任务顺利进行的同时，邮件转运局抽调部分突击队员到东站抢卸滞留邮件。烈日曝晒多时的邮政车厢内如同蒸笼一般，队员们全凭手抬肩扛最终卸完整车邮件后顾不得休息，立刻返回单位，继续投入到正在进行的校园包裹会战中。
挥汗如雨战高峰
进入校园包裹高峰期后，逐日攀升的邮件量和酷暑高温考验着每一个西安邮区人，特别是接发环节的全体工作人员，包裹多，邮件量大，有时邮件集中到达，给接发任务带来巨大压力。为了缓解生产压力，保证校园包裹及时装卸，邮件处理局成立了由管理人员、党员、业务骨干组成的生产突击队，专门负责装卸校园包裹邮件，此间接发人员和突击队员全部停休。
由于天气炎热，生产现场每个工作人员的衣服都被汗水浸透。他们只要看到加车到来，就一同迎上，扫描、拉袋、打堆位，各个毫不示弱，汗流下来就用毛巾一擦继续干。袋子太沉重，有人看见了，立即走过来“一、二、三”将总包抬起打到应有的位置。
高峰期间，突击队员在完成自身工作的同时，从上午10点到凌晨2点多不间断的进行装卸车任务，甚至有的同志好几日不回家的奋战在生产现场。在这群突击队员中，还能看到几个柔弱的身影，就是突击队中的女同志。为了保证时限，女突击队员们主动要求留下来，和男同志一起奋战到半夜，第二天继续投入到新的战斗中。一名突击队员说：“每天十几个小时的装卸车任务，要不是看着大家面对任务抢着干，心中有一个劲头，我确实坚持不下来。”
挥汗如雨的还有为校园包裹提供便利的总包前置人员，清晨6点，他们便来到揽收一线，开始处理如小山般的邮件。由于校园内都是露天作业，到了正午时分，地面温度高达40多度，前置人员顶着艳阳继续工作。为了保证从收寄、分剔、处理、装车的快速准确运行，午饭他们就在高校收寄点抓起盒饭迅速的吃几口，三两分钟解决，继续工作直到晚上10点才结束一天战斗。
运邮车厢是校园包裹大战中温度最高的地方，高达50度。为了防止中暑，接发人员轮流进入车厢扫描、拉袋，出来时都成了“水鸭子”。他们顾不得洗净脸上的汗水，用胳膊肘一擦，继续投入到接下来的战斗中。项目高峰期，中心局各单位在组织好自身工作的同时，成立党员生产突击队，对校园包裹任务随叫随到，有力的支撑了生产一线。
项目期间，西安邮区中心局共处理出口校园包裹邮件8.47万袋，所有校园包裹邮件均按时限要求处理赶发。
|
|
|
